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    葉綠知春來， 2016年全國兩會即將啟幕。作為第十二屆全國政協(xié)委員，全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長徐冠巨，將與全國各地代表委員一起相聚北京，凝聚智慧力量，共商國家大計。對于第19次參加全國兩會的徐冠巨，今年將有怎樣全新的面貌，帶著怎樣的提案與會？

    即日起，傳化集團官網(wǎng)將陸續(xù)推出解碼兩會專題，帶您追隨徐委員腳步，深入全國兩會，解讀兩會熱點，剖析徐委員提案。

     我們始終把責任放在心上，無論是擔當一個企業(yè)、或者是擔當全國政協(xié)委員的職務，都能夠做好。

   ——全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長徐冠巨

     責任即為使命，讓擔當成自然。1998年，徐冠巨第一次以全國政協(xié)委員的身份走進人民大會堂，19年來，這份沉甸甸的責任伴隨徐冠巨一路走來。作為一名民營企業(yè)家，深入一線走訪調(diào)研，把脈問診行業(yè)發(fā)展，成為徐委員工作和生活中不可或缺的一部分。

▲2014年3月7日，徐冠巨委員在全國政協(xié)十二屆二次會議第二次全體會議大會發(fā)言

    近年來，徐冠巨委員將關注的焦點放在國民經(jīng)濟的短板——生產(chǎn)性服務業(yè)的物流上來。2015年全國兩會，徐冠巨委員關于加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系，助推經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的提案后，引發(fā)社會廣泛關注。全國政協(xié)將其作為重點提案，在北京政協(xié)禮堂專門召開以徐冠巨提案名稱為主題的辦理協(xié)商會。

▲2015年兩會期間，徐冠委員和他的提案受到眾多媒體關注

    物流正在侵蝕企業(yè)30%-40%的利潤，嚴重制約企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。實體經(jīng)濟亟需抓緊補上物流這塊短板，提升其對實體企業(yè)的系統(tǒng)化服務。它的社會價值已經(jīng)體現(xiàn)了我的人生價值。我覺得人生就應該干一點有意義的事。徐冠巨委員說。

▲徐冠巨接受中央電視臺等媒體采訪

    隨著中國經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，2015年底，中央提出供給側(cè)結構性改革，圍繞五大任務努力讓經(jīng)濟提速。這讓一直為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、大力發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)奔走呼吁的徐冠巨更加堅定自己的信心。為深化提案內(nèi)容，明晰建言方向，在過去的2015年，徐冠巨一直奔走在路上。

    一年來，徐冠巨委員深入長沙、濟南、成都、南充等十余個重點交通樞紐城市調(diào)研區(qū)域物流現(xiàn)狀；深入數(shù)十家一線物流企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)經(jīng)營狀況及其物流對企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)的影響。

▲徐冠巨多次走訪一線物流企業(yè)和司機群體

    他還深入各地公路港，了解來自一線司機對中國物流最真實的感受，并聯(lián)合其他14家單位發(fā)布《關愛卡車司機倡議書》，呼吁人人獻出一份愛心，讓卡車司機真正實現(xiàn)體面工作、幸福生活。

▲2015年6月，傳化物流等15家單位聯(lián)合發(fā)布關愛卡車司機倡議

    為更好地解決中國物流之痛，徐冠巨委員專程赴德國進行考察，并與德國國家科學與工程院院士、不萊梅大學赫爾佐格教授等多位德國智能物流專家交流。德國制造業(yè)之所以翹楚于全球，正得益于其出色的智能物流。

▲2015年9月，徐冠巨赴德國不來梅、漢堡等地考察訪問，并參加中德智能城市研討會，與國外專家深入交流。

    在這一年中，徐冠巨委員沒有停止過中國物流的思考。他發(fā)現(xiàn)，物流仍是掣肘實業(yè)發(fā)展的關鍵。因此今年兩會，他將繼續(xù)聚焦物流。

   現(xiàn)在大部分人對實體企業(yè)理解不夠，給實體經(jīng)濟貼上‘傳統(tǒng)’的標簽。事實上，中國經(jīng)濟肯定要回歸到實體經(jīng)濟，實體經(jīng)濟是中國經(jīng)濟的脊梁。但是，實體經(jīng)濟又面臨壓力，這在一定程度上與服務于實體經(jīng)濟的生產(chǎn)性服務業(yè)沒有很好地發(fā)展有關。特別是物流的低效率、高成本，成為制約實體經(jīng)濟競爭力提升的重要瓶頸。徐冠巨委員表示。

▲徐冠巨深入制造業(yè)企業(yè)，探究物流成本問題

    在他看來，如果物流的效率提上去、成本降下來，這部分資金就可以投入到技術創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，為推動供給側(cè)結構性改革提供動力。

    2016年是十三五規(guī)劃的開局之年，今年兩會將審議通過十三五規(guī)劃并發(fā)布；與此同時，我國供給側(cè)結構性改革的路線圖日益清晰，已成為今后政府宏觀調(diào)控的主基調(diào)。

    作為支撐實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的基礎性產(chǎn)業(yè)，同時作為影響供給側(cè)結構優(yōu)化的重要因素，在今年全國兩會上，關于物流業(yè)話題，勢必將得到更為廣泛的關注和重視。徐冠巨委員帶著他的提案，將在兩會上如何發(fā)聲，讓我們拭目以待。

徐冠巨委員調(diào)研瞬間

 走一線進車間 把脈物流之問

    當前經(jīng)濟形勢下，一線生產(chǎn)制造企業(yè)境遇究竟如何？ 2月21日，春節(jié)剛過，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長徐冠巨一行，就當前經(jīng)濟形式下中小企業(yè)發(fā)展情況，專程趕往杭州市蕭山區(qū)兩家制造企業(yè)走訪調(diào)研。

    擁有30年發(fā)展歷史的金迪門業(yè)，從家庭手工作坊起家，如今已經(jīng)發(fā)展成為年銷售額超過3億元，帶動周邊500多家庭企業(yè)發(fā)展的行業(yè)領先企業(yè)。徐冠巨走進金迪門業(yè)生產(chǎn)流水線，仔細詢問產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、技術，關心企業(yè)原材料、成品等的運輸方式和成本問題。

    受經(jīng)濟環(huán)境尤其是房地產(chǎn)行業(yè)的影響，2015年木門業(yè)整體下滑20%，許多小企業(yè)被迫關停。金迪門業(yè)國內(nèi)銷售受到一定影響。但今年通過多渠道營銷策略，打造一站式木質(zhì)家具下單，線上模擬體驗線下實體店聯(lián)動的營銷模式，在行業(yè)整體下滑的背景下，金迪門業(yè)整體經(jīng)營情況依然向好。在座談會上，金迪控股集團董事長王永虎、總裁王玲娟等就相關話題與徐冠巨等進行了深入交流。

    盡管如此，物流成本和行業(yè)問題，仍是困擾金迪門業(yè)發(fā)展的一條緊箍咒。據(jù)總裁王玲娟介紹，金迪門業(yè)產(chǎn)品外銷，必須通過寧波港、上海洋山港等中轉(zhuǎn)，碼頭費、操作費、貨代費等各項費用比以前多了一倍，大大增加了物流開支。國內(nèi)銷售則主要通過一些中小物流專線企業(yè)運往全國各地，但由于產(chǎn)品材質(zhì)易損、易碎等原因，貨物得不到有效保護，每年僅此一項就損失數(shù)十萬元。此外，她還特別關注貨物中途監(jiān)控、信息追蹤等問題。

    現(xiàn)場，徐冠巨與金迪門業(yè)負責人算了一筆木門生產(chǎn)的物流賬：從廣西購進原材料，到進廠加工制作，再到成品運往全國各地或出口，僅產(chǎn)品出廠的運費就占到成本的6%，還不包括原材料價格中附加的高達10%－20%的運費，隨后再通過經(jīng)銷商等轉(zhuǎn)到消費者家里，每一套木門的綜合物流費用占30%以上。如果能降低1個百分點，則每年能夠企業(yè)創(chuàng)造效益近300萬元。

    由于信息不對稱和供應鏈系統(tǒng)的缺失，原材料采購和成品銷售價格中都包含了較高的物流成本；其次，物流是長鏈，倉儲、生產(chǎn)過程中，門店、經(jīng)銷商等銷售渠道中，都隱含著運費。徐冠巨分析說。

    針對企業(yè)未來的發(fā)展，徐冠巨建議運用平臺思維，通過原料集中采購，銷售渠道的統(tǒng)一建立，共享品牌，把周邊其他企業(yè)連接起來，從競爭走向合作。

    相對于木門生產(chǎn)的輕快，在佳力風能的大型風電設備生產(chǎn)車間，則完全是另一種景象，最大的單體輪轂重達60多噸。徐冠巨來到一座座超大風電輪轂鑄件前，詢問產(chǎn)品的科技含量、鑄造工藝及銷售、應用范圍等。

    佳力科技集團董事長龔政堯介紹了佳力控股旗下不同產(chǎn)品的發(fā)展情況，目前風力發(fā)電設備，伴隨國內(nèi)新能源行業(yè)的起起伏伏，當前依然占到公司營收規(guī)模的70%。而作為發(fā)家的油泵產(chǎn)品，曾一直作為國家三桶油的供應商，近年來受到國際油價、國內(nèi)行業(yè)整體蕭條的影響，發(fā)展較為緩慢。盡管如此，佳力科技依然堅持產(chǎn)品技術的研發(fā)，為此積累了大量專利技術和產(chǎn)品。如公司正著力打造的、具有核心技術的二氧化碳熱泵，一度電能產(chǎn)生四度電的熱效能，成為公司未來的主要投資方向。

    龔政堯也同時提到企業(yè)發(fā)展的客觀困難，佳力科技幾項主營業(yè)務均屬于零散型裝備制造，前期投入較大，且信息化水平提升難度較大。近年來國家多次降息，減少了部分融資借貸成本。但身邊不乏一些企業(yè)由于盲目投資，導致資金鏈斷裂而無法經(jīng)營。

    針對物流運輸，龔政堯以風能設備為例介紹說，產(chǎn)品銷售的運費就占生產(chǎn)成本的5-6%，加上原材料，綜合運輸運費在15%以上。此外，由于是特種設備，超高超寬影響路途運輸，從杭州到江蘇這么近的距離，經(jīng)常要走一個星期。

    針對當前部分行業(yè)產(chǎn)能過剩等話題，徐冠巨說，過去是需求型經(jīng)濟，只要辦了企業(yè)就會賺錢，現(xiàn)在不一樣了。中央提出供給側(cè)結構性改革的重要決策，民營企業(yè)一方面通過市場調(diào)節(jié)，優(yōu)勝劣汰，另一方面，企業(yè)決策者也要主動適應新形勢、新變化， 像佳力科技這樣通過不斷研發(fā)新產(chǎn)品，進入新能源領域，與中央提出發(fā)展理念是一致的，是具有前瞻性的。

    蕭山區(qū)委常委、瓜瀝鎮(zhèn)黨委書記顧春曉陪同考察和座談。