通過數(shù)據(jù)沉淀和挖掘，把倉內(nèi)熱銷品碼放到靠近出貨區(qū)位置，從而優(yōu)化撿貨路徑提高效率……四川的美酒，通過傳化提供的“倉配運”解決方案，送到老百姓手里，成本降低30%。
通過數(shù)據(jù)沉淀和挖掘，把倉內(nèi)熱銷品碼放到靠近出貨區(qū)位置，從而優(yōu)化撿貨路徑提高效率……四川的美酒，通過傳化提供的“倉配運”解決方案，送到老百姓手里，成本降低30%。
訂單、倉單、運單，三單合一，全流程可追溯，實現(xiàn)一單到底和全鏈路管控……農(nóng)資產(chǎn)品由傳化提供省級共享總倉配送，因為有了智慧信息系統(tǒng)加持，效率提升50%。
流通暢，消費旺，反之，就要補短板。與人們生產(chǎn)生活息息相關(guān)的輪胎、農(nóng)資、酒水、服裝等行業(yè)，一直是多級分銷、多級倉庫、眾包物流：從廠家到總經(jīng)銷，從總經(jīng)銷到地市經(jīng)銷商，再到零售商，每個主體負責一段 ，沒有“一竿子插到底”的物流，形成多個倉庫及孤島，導致成本高、流通不暢。
如何優(yōu)化銷售端渠道以暢通商貿(mào)流通、降本增效，從而補短板促消費？傳化基于平臺和科技，瞄準不同行業(yè)，從行業(yè)解決方案切入，以“統(tǒng)倉+共配+金融”為抓手，提供“倉配運”的供應鏈解決方案。
“統(tǒng)倉+共配+金融”
直切行業(yè)供應鏈痛點
?倉：較大規(guī)模的商貿(mào)經(jīng)銷商，僅在成都，就設置了一個以上的倉，人員、設備、倉儲的成本壓力不言而喻?，F(xiàn)在，同一行業(yè)的商貿(mào)代理商家，通過傳化提供的“共倉”，可以多個商家共用一個倉。
?配：過去，裝不滿就發(fā)車是常態(tài)；現(xiàn)在，基于相同行業(yè)不同商家的“共倉”及收貨方對多品牌的需求，實行集約式共同配送，即發(fā)揮公路港內(nèi)外運力豐富的優(yōu)勢，整合低成本的社會配送車輛，或者根據(jù)客戶需求，提供車隊等硬件配送服務，同時還可整合分撥中心及干線聯(lián)盟，豐富與之匹配的運力資源。
?倉干配系統(tǒng)：以前倉庫沒有使用專業(yè)的管理系統(tǒng)和技術(shù)設備，現(xiàn)在使用傳化自主研發(fā)的倉干配系統(tǒng)，應用到訂單管理、倉庫管理、運輸管理等全場景，通過流程優(yōu)化、路徑優(yōu)化和大數(shù)據(jù)，提升操作效率，讓貨物“先進先出”，庫位高效應用，降低差錯。
?金融服務：非標準倉單質(zhì)押融資，銀行心里不踏實。智慧公路港云倉可以通過代理監(jiān)管倉單貨物，并通過自有運力的切入實現(xiàn)全程監(jiān)控，進而能夠連接金融單位，為企業(yè)嫁接金融服務。
一體化行業(yè)解決方案
讓客戶省心，成本降低
傳化公路港通過智慧園區(qū)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了物流供應鏈業(yè)務線上線下融合，提升物流運營水平和效率，大幅度降低物流成本。
在成都公路港，傳化已有超3萬平方的農(nóng)資、輪胎、酒水、服裝等行業(yè)解決方案運營經(jīng)驗：
搭乘“一帶一路”專列，由意大利發(fā)至中國西部總代理的阿爾卑斯水近日在成都報關(guān)報檢。從米蘭到成都，“門到門”一條龍服務由傳化提供，時效縮短20多天，每個集裝箱成本降低5000元以上，商家看中的正是此前與傳化合作中提供的“倉配運”服務。
同樣，四川一家知名酒企正把to B的“倉配運”交給傳化，看中的也是此前在to C合作中的貼心服務，帶來成本下降30%。
隨著農(nóng)忙到來，傳化提供的四川農(nóng)資總倉分外忙碌，在這里，國內(nèi)8家知名農(nóng)資品牌入駐，農(nóng)資的倉配達到四川市場六成以上。過去，生產(chǎn)廠-總代倉-收貨點-下一個分撥中心-區(qū)縣中轉(zhuǎn)倉，多級中轉(zhuǎn)過程中，每噸綜合成本達到860元，費用高、周轉(zhuǎn)頻次多、時效性不強。
現(xiàn)在，多個品牌的總代倉共用傳化提供的省級共享總倉，直發(fā)至區(qū)縣，整合流程、縮短環(huán)節(jié)、提升效率、減少分揀裝卸，效率提升50%，成本降低30%，每噸成本可降至640元。
優(yōu)化多級分銷和中轉(zhuǎn)
加速供應鏈重塑和構(gòu)建新流通
傳化智慧公路港通過實體網(wǎng)絡對于資源引入的優(yōu)勢實現(xiàn)貨源集聚，以互聯(lián)互通的平臺業(yè)務整合內(nèi)外部資源，建立起流通渠道，服務于貨物的高效流通。
智慧公路港的供應鏈解決方案，在優(yōu)化渠道，改變銷售模式的過程中，過去的多級分銷、多級倉庫有望得到改變：
總代專注于銷售與服務，構(gòu)建終端銷售服務網(wǎng)；被取消的多級倉庫、多級中轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)而由傳化的云倉網(wǎng)和分撥配送網(wǎng)提供服務?？偞部梢詡}庫前置，動員廠家用其前置庫代替總代的倉庫，把省下來的成本用到地市設倉庫，進而靠近終端、靠近用戶，提升競爭力。
由此，一個個行業(yè)的流通得到優(yōu)化，加速商貿(mào)流通渠道變革及行業(yè)物流供應鏈重塑，構(gòu)建新流通。
作為解決方案提供商的傳化智慧公路港，有豐富的商流、物流、資金流、信息流，隨著從倉儲到配送，從硬件到軟件，從基礎設施、解決方案提供商到公路港生態(tài)圈的豐富，以智慧公路港為底座的傳化網(wǎng)對商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的價值將更加值得期待。
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