浙江省委副書記、省長袁家軍在調研杭州傳化公路港時高度肯定了傳化智慧物流新模式，勉勵傳化志存高遠。他說，這幾年來傳化通過布局公路港、智能信息化系統(tǒng)、金融服務，升級轉型很有成效。下一步需要整合多式聯(lián)運資源，進一步推動物流行業(yè)的降本增效?！拔锪鹘当疽唷豁憳贰瑐骰敽谩餍伞巧?。
2月27日，浙江省委副書記、省長袁家軍一行來到杭州傳化公路港考察調研，實地感受傳化智聯(lián)服務大灣區(qū)制造業(yè)發(fā)展在浙江的深度實踐，了解傳化網物流大數(shù)據(jù)運營等情況。
袁家軍表示，物流是浙江省大灣區(qū)建設十大標志性工程之一，物流不僅僅是公路物流，需要結合水路、鐵路、空運，整合資源有效地幫助企業(yè)降低物流成本。公路物流是傳化的傳統(tǒng)強項要繼續(xù)做好，同時視野要更進一步拓寬，接下來要整合公鐵水等多種運輸資源。
“大江東位于杭州灣V型灣區(qū)頂點，具備海陸空立體交通優(yōu)勢?！贝蠼瓥|產業(yè)集聚區(qū)管理委員會總規(guī)劃師王學雄首先向調研組一行介紹了杭州大江東產業(yè)集聚區(qū)的區(qū)位、遠景用地規(guī)劃、對外交通情況等。
隨著浙江省進入大灣區(qū)大建設大發(fā)展時期，大江東被列為杭州“十三五”戰(zhàn)略重點區(qū)域，將成為杭州未來“產業(yè)發(fā)動機”、長三角經濟圈新增長極，未來更將是杭州唯一有望實現(xiàn)物流多式聯(lián)運的戰(zhàn)略要地。杭州傳化公路港已逐漸成為大江東智慧物流項目的主要組成部分。
傳化集團董事長徐冠巨向袁家軍等介紹：“大江東已成為杭州發(fā)展新引擎，傳化服務大灣區(qū)建設，是以傳化網服務百萬企業(yè)。以杭州公路港為例，服務大江東及周邊的制造業(yè)企業(yè)超過3萬多家，降低物流成本35%以上。我們的目標不只是服務杭州企業(yè)，也要服務整個浙江的企業(yè)?！?/p>
徐冠巨說：“傳化以物流為支點，通過傳化網聯(lián)接制造業(yè)，以‘136+N’的平臺模式，來構建平臺服務體系。傳化將在大江東建成智慧物流樞紐中心，形成物流全國網絡化服務企業(yè)客戶?！?br/>
傳化“136+N”的平臺模式，即創(chuàng)建1個中國物流大腦，在城市物流中心、支付系統(tǒng)、智能系統(tǒng)3大基礎上，打造物流供應鏈服務平臺、物資采供信息服務平臺、園區(qū)智能化信息平臺、運力智能調度平臺、互聯(lián)網供應鏈金融服務平臺、智能制造科技服務平臺等6大平臺，鏈接制造業(yè)企業(yè)、商貿園區(qū)、空運平臺等外部N個平臺體系，來構建開放、共享、合作、共贏的平臺服務體系。
傳化智聯(lián)高級副總裁徐炎隨后詳細介紹了杭州公路港打造智慧物流樞紐中心的功能定位、空間布局、生態(tài)圈打造等一系列設想思路。
傳化智聯(lián)副總裁姚亮展示了傳化智能物流數(shù)據(jù)，通過浙江、江西兩省的物流數(shù)據(jù)對比，解讀兩省不同的貨物結構、品類和流向等差異。深入的物流數(shù)據(jù)挖掘和分析，可以為區(qū)域產業(yè)布局、宏觀經濟運行、城市建設規(guī)劃等提供決策作參考。
袁家軍在聽取介紹后指出，產業(yè)生態(tài)化需要互聯(lián)網助力，企業(yè)降本增效更需要降低物流成本。他鼓勵傳化發(fā)展智慧物流要以為企業(yè)降本增效作為核心目標，將實實在在的降本做出來，讓企業(yè)看到。
袁家軍說：“公路物流是傳化的傳統(tǒng)強項要繼續(xù)做好，同時視野要更進一步拓寬，接下來要整合公鐵水等多種運輸方式資源，優(yōu)化運輸結構，達成降低成本的目的。物流降本要奏‘交響樂’，傳化需要當好‘主旋律’角色。
杭州市委副書記、市長徐立毅，浙江省發(fā)展改革委副主任翁建榮，大江東產業(yè)集聚區(qū)（杭州經濟技術開發(fā)區(qū)）管委會主任何美華等省市區(qū)領導陪同調研。
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