“從布局上來看，公路港城市物流中心多分布于國家物流大通道之上；其已超越了單點式布局，形成網(wǎng)絡體系，并且已經(jīng)完成物流體系標準化?！痹诮谡匍_的 “一帶一路”建設與物流發(fā)展國際研討會上，傳化智聯(lián)的公路港模式被認為是引領“一帶一路”樞紐型平臺建設的中堅力量。
同步國家戰(zhàn)略 打造新絲路驛站
4月6日，傳化在陸上絲綢之路的起點——西安，獲得了由全國人大常委會副委員長萬鄂湘親自頒發(fā)的“國際貨運代理資格證”和營業(yè)執(zhí)照，為傳化智聯(lián)在西安開展國際供應鏈業(yè)務提供了保障。
傳化物流西北大區(qū)總經(jīng)理任偉從民革中央主席、全國人大副委員長萬鄂湘手中接過“國際貨運代理資格證”證照
放眼傳化智聯(lián)在“一帶一路”上的布局，西安并不是唯一的“起點”，在海上絲綢之路的起點——泉州，傳化智聯(lián)自投自建的泉州傳化公路港去年9月啟動運營，目前已入駐物流企業(yè)近300家。作為福建省的首個智慧物流項目，泉州公路港致力于整合海西物流資源，推動“海絲”沿線港口城市的互聯(lián)互通，打造21世紀海上絲綢之路的智慧物流樣板工程。
再到國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略支點城市——成都，成都傳化公路港于2009年5月項目建成并投入運營，已成為西南地區(qū)最為重要的物流樞紐中心。同樣，在黑龍江，哈爾濱的公路港城市物流中心在去年開工，項目建成后，將成為輻射東北三省、連接東北亞的重要物流通道。傳化先后與黑龍江省政府、廣西壯族自治區(qū)政府簽訂了《物流發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，大力推進區(qū)域的公路港城市物流中心網(wǎng)絡建設。
成都公路港城市物流中心
傳化智聯(lián)董事長徐冠巨在接受媒體采訪時就曾提出：“傳化的公路港城市物流中心，就是要成為‘新絲路上的驛站’”。去年以來，據(jù)上市公司公告顯示，傳化智聯(lián)通過合資經(jīng)營的形式，先后與當?shù)仄髽I(yè)合作，共同開發(fā)昆明、寶雞、臨沂等地的公路港城市物流中心，在“一帶一路”物流基礎設施的布局上明顯加快了步伐。
截止目前，經(jīng)過17年的深耕，通過自投自建、戰(zhàn)略并購、合資合作的模式，傳化已經(jīng)在“一帶一路”的經(jīng)濟走廊上的18個省域布局了杭州、成都、上海、泉州、沈陽、寶雞、昆明、哈爾濱等共48個公路港城市物流中心。其中大部分都已經(jīng)開始運營，為所在城市提供系統(tǒng)的供應鏈解決方案的同時，提升沿線整體的物流效率。
依托傳化網(wǎng) 助推“一帶一路”上智慧平臺
除了加快城市物流中心基礎設施的建設，傳化智聯(lián)還立足傳化網(wǎng)的系統(tǒng)優(yōu)勢，通過應用互聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術，供應鏈金融等手段，使得“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的系統(tǒng)效應呈倍數(shù)級的顯現(xiàn)。
陸鯨貨源的流向圖
就在素有“中國南大門”之稱的廣西憑祥，2016年，傳化智聯(lián)通過智慧物流平臺和干線運力調(diào)度指揮平臺陸鯨，為憑祥當?shù)厣藤Q(mào)、物流企業(yè)及司機群體提供配貨交易、運力調(diào)度、車隊管理、汽后、生活消費等一系列智能服務，共同打造“智慧物流大數(shù)據(jù)重點服務平臺”，以助推中國-東盟一體化進程來服務和支撐“一帶一路”建設。
此外，在新疆和云南，傳化智聯(lián)的智慧物流平臺也都正在被廣泛使用。在陸鯨的貨物系統(tǒng)上，可以看到大量新疆的哈密瓜、香梨、棉花、干果等當?shù)靥禺a(chǎn)，經(jīng)由喀什、阿勒泰等地區(qū)輸出到周邊國家。還有來自越南及緬甸的熱帶水果、高檔木材，除了從廣西憑祥進入到中國以外，還大量經(jīng)過云南的瑞麗、勐臘等地區(qū)運往國內(nèi)。隨著平臺的深化運營，傳化智聯(lián)依托在全國建立的智慧物流平臺，將進一步在資源整合和效率提升上發(fā)揮出作用，成為跨境聯(lián)運的助推器。
提升物流核心競爭力 助推“一帶一路”2.0版
3月28日，“一帶一路”年度報告（2017）在北京發(fā)布，報告指出要積極“迎接‘一帶一路’的2.0版時代”。 “在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展模式和競爭格局下，‘一帶一路’建設實質(zhì)上的推進很大程度取決于交通、物流與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的發(fā)展能力。物流業(yè)也迎來了重大發(fā)展機遇，物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性產(chǎn)業(yè)。”有關專家指出。
機遇與挑戰(zhàn)并存，前景需要聯(lián)合構筑。以“一帶一路”建設為契機，實現(xiàn)中國物流企業(yè)走出去，需要各物流主體的聯(lián)手。作為平臺型企業(yè)，在未來的發(fā)展中，傳化智聯(lián)也將以更加開放共享的姿態(tài)，深化與多方的合作，共同為中國構筑全球一體化物流戰(zhàn)略通道做好服務支撐。
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